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行業知(zhī)識
随着(zhe)物流體(tǐ)系的發(fa)展，物流(liú)需求的(de)擴大，我(wo)國國内(nei)城市配(pèi)送呈現(xiàn)較快的(de)增長以(yi)及發展(zhǎn)勢頭，廂(xiāng)式貨車(che)的💘需求(qiú)不斷擴(kuò)大📐，新能(néng)源汽車(che)也加入(rù)到貨物(wu)運輸的(de)隊列中(zhōng)。在這樣(yang)的背景(jing)之♌下，貨(huo)廂自身(shen)的設
預(yù)浸帶纏(chan)繞過程(cheng)連續纖(xian)維增強(qiáng)熱塑性(xing)複合材(cái)料預❤️浸(jin)帶🏃♂️的兩(liang)步法纏(chan)繞過程(chéng)包括張(zhāng)力控制(zhi)、預浸料(liào)加熱💚過(guò)程和芯(xīn)模纏繞(rao)三🌍個部(bù)分。首先(xiān)是張力(li)控制部(bù)分,張力(lì)主要是(shì)由摩擦(ca)力或者(zhe)阻力施(shi)加
随(sui)着熱塑(sù)性拉擠(ji)技術的(de)快速發(fa)展，以及(ji)其自身(shen)獨特✍️的(de)優異性(xing)能，熱塑(su)性拉擠(jǐ)制品的(de)應用領(lǐng)域也逐(zhu)漸擴大(dà)。近年來(lai)，熱塑💔性(xìng)拉擠制(zhi)品主要(yao)應用在(zài)後加固(gu)建築物(wù)和礎🚶設(she)施方面(miàn)（如橋梁(liang)）；除此之(zhī)外，還有(you)
随着(zhe)經濟的(de)快速發(fā)展和科(ke)學的不(bu)斷進步(bu)，單一材(cai)料已☀️不(bu)🛀🏻能滿足(zu)許多領(lǐng)域的實(shí)際需求(qiú)，人們開(kāi)始将視(shi)野逐漸(jian)轉向由(you)單一材(cái)料結合(hé)形成的(de)複合材(cái)料的研(yán)究。複合(hé)材💋料是(shì)指兩種(zhǒng)或👅兩種(zhong)以上不(bú)同性
蜂(fēng)窩闆是(shi)近代新(xin)興的一(yi)種輕型(xíng)複合結(jie)構材料(liào)，自問世(shì)以🥵來就(jiù)備受航(hang)空航天(tian)界親睐(lài)。1940年，英國(guó)的希爾(ěr)👅（hill）教授首(shou)次以桃(táo)花芯木(mù)爲☔面闆(pan)，巴薩木(mu)爲芯子(zǐ)，疊層複(fú)合作🔞爲(wei)機翼🛀成(chéng)功應用(yòng)于飛翼(yì)式飛
在經濟(jì)高速發(fā)展、資源(yuan)短缺、能(neng)源危機(ji)和環境(jing)保護的(de)🌂多重壓(ya)😘力🧑🏽🤝🧑🏻下，人(rén)們對新(xin)世紀汽(qì)車提出(chū)的發展(zhan)要求是(shì)安全、節(jiē)能、環保(bao)和低成(cheng)本，汽車(chē)車身約(yue)占汽車(che)總質量(liàng)的30%，空載(zai)情況下(xia)✉️約70%的油(you)耗
建築(zhu)模闆的(de)作用是(shì)什麽呢(ne)？建築模(mó)闆用來(lai)支撐混(hùn)凝土澆(jiao)築施工(gōng)，混凝土(tu)成型後(hòu)再拿走(zou)。這是一(yī)種臨🏃♂️時(shí)支🏃♀️撐結(jié)構，是按(an)照設計(jì)要求制(zhi)作的，混(hun)凝土結(jié)構🏒和構(gòu)件通常(cháng)是按照(zhào)規定的(de)位置和(he)幾何規(gui)格制
複(fu)合材料(liào)纏繞成(chéng)型制品(pǐn)最早可(kě)以追溯(sù)到1945年應(yīng)用于原(yuán)💜子彈工(gōng)程的玻(bō)璃鋼環(huan)，爲了提(tí)高生産(chan)效率，美(měi)國Kellog公司(sī)于1947年，成(cheng)功研制(zhi)了第一(yī)台機械(xie)聯動式(shi)纖維纏(chán)繞機并(bing)成功⁉️繞(rào)制了火(huǒ)箭發動(dòng)
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