CFRT 闆材(cai)

采用蜂窩芯做内(nei)襯，兩面闆用CFRT預浸(jin)片材，加入适量的(de)助劑🌈，在一定壓力(lì)下，熔融成型爲蜂(fēng)窩闆與預浸🔴片，在(zài)蜂窩闆的兩面🈚附(fù)上CFRT帶材，讓蜂窩闆(pǎn)不但擁有更輕和(hé)更強的承載能力(li)，還有更好的♊強度(dù)/質量比和耐沖擊(jī)性，該闆材具有高(gao)模量、高強度和特(tè)别輕⭕的特點，應用(yong)于集裝箱内壁闆(pan)，可以以塑代木，耐(nai)海水腐蝕，使用壽(shòu)命長。

CFRT 集裝箱

利用(yòng)高速的制闆工藝(yì)，制造全複合材料(liào)海運集裝箱✉️。這種(zhǒng)集㊙️裝箱比目前使(shǐ)用的标準産品輕(qing)60%，而且極其耐用，不(bú)鏽不腐，在制造過(guo)程中無揮發性有(yǒu)機化合物排放，使(shi)用期滿後可以回(hui)收利用。

我國是集(ji)裝箱生産使用大(da)國，世界上有70%以上(shàng)集裝箱都是中國(guo)制造。開發CFRT闆材可(ke)以提高我國集裝(zhuang)箱👄在國🈲際市場上(shàng)競争力。減少木材(cai)大量進口，保護壞(huai)境，具有很好的經(jīng)濟效益和社會效(xiào)益。

CFRT輸油管道

我國(guo)石油生産經營中(zhong)需要大量的輸油(you)管道，這些輸👉油管(guan)🤩道強度差，不耐老(lao)化，帶來了嚴重的(de)安全隐患。中🙇‍♀️石油(you)、中石化等大型油(you)田目前已形成了(le)655條油㊙️氣長輸🈲管線(xian)，總裏程達到1.02X10km，一些(xiē)👉已運行🥰了20多年，有(you)的甚至達到40多年(nian)，有些管道已經🈲鏽(xiu)蝕、變薄✉️。青島事故(gu)後，國家要求各地(dì)進行石🥵油管道改(gǎi)造，對CFRT輸油管道的(de)需求量将會不斷(duan)增長。如果㊙️天然氣(qi)管道更新改造，也(yě)是個💞潛在的大市(shi)場。

“三明治”夾層結(jie)構石油管道，采用(yòng)“三明治”夾層結構(gòu)生産工藝，大🌐大增(zeng)強了石油管道的(de)耐壓強度，延長了(le)石油管道的使用(yong)壽命，爲解決像青(qīng)島石油管道破裂(lie)造成火災的大問(wen)題。

所謂三明治生(shēng)産工藝，就是把CFRT放(fàng)在中間層，二面用(yong)保護層，在激光的(de)輻射下迅速熔融(rong)，冷風幹燥成型。接(jie)頭用法蘭鏈🌐接或(huò)✏️焊接。

CFRT 汽車結構件(jian)

目前，連續纖維增(zēng)強熱塑性複合材(cai)料于汽車的應用(yong)受到材料💯成本等(děng)因素的制約，基體(ti)材料主要還集中(zhong)在PP、PA樹脂基材料。除(chú)以上案例外，還有(yǒu)許多應用于連杆(gan)、汽車地闆局部增(zēng)強、車頂橫梁💔、後尾(wěi)門等半結構、結構(gòu)件的報道，以及以(yi)PC基碳纖維增強片(pian)材作爲車内裝飾(shì)件的應用案例。

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