先(xiān)進樹脂(zhī)基複合(he)材料因(yin)其具有(you)高比強(qiáng)度、高比(bǐ)模量、可(kě)設計性(xìng)強、耐腐(fu)蝕、抗疲(pí)勞、易于(yu)整體成(chéng)型等優(you)異的綜(zong)合🏒性能(neng)🈲，在航✌️空(kōng)、航天等(deng)領域獲(huò)得廣泛(fan)應用。飛(fei)行器🔅結(jié)構複合(hé)材料化(hua)已成爲(wei)常态，例(li)如波音(yīn)B787複✍️合材(cái)料使用(yong)量爲50wt%、空(kong)客A350XWB複合(hé)材🙇🏻料用(yong)量達💘到(dào)52wt%，中國大(da)飛機研(yán)制也📧将(jiang)複合材(cái)料列爲(wei)三大關(guān)鍵技術(shù)之一，複(fu)合材料(liao)顯💞示💛出(chū)成爲大(dà)型民用(yong)客機結(jié)構主體(ti)材料的(de)趨勢；而(er)戰鬥機(jī)、轟炸❌機(jī)、運輸機(jī)、直升機(ji)、無人機(ji)♊、通用航(hang)空飛機(ji)以及🈲航(hang)天飛行(háng)器中的(de)導✌️彈、火(huǒ)箭、衛星(xing)等也均(jun1)大量采(cǎi)用複🐕合(he)材料結(jié)構，甚至(zhì)出現全(quan)複🈲合材(cai)料結構(gòu)。複合材(cai)料用🈲量(liang)和應用(yong)水平已(yǐ)成爲衡(heng)量飛行(hang)器先進(jin)性的一(yī)個重💘要(yao)标志。

飛(fēi)行器CFRT材(cai)料 自動(dong)化制造(zào)技術

采(cai)用預浸(jìn)料/熱壓(ya)罐工藝(yì)制備複(fu)合材料(liào)結構，首(shǒu)先需要(yao)按設計(ji)要求将(jiāng)一定尺(chǐ)寸、形狀(zhuang)、數量的(de)預浸料(liào)💰在模具(ju)上鋪疊(die)成層合(he)結構的(de)坯料，然(rán)後再将(jiang)其放入(rù)熱壓罐(guàn)中固化(hua)。預浸料(liao)坯料，即(ji)預浸料(liao)預成型(xíng)體的制(zhi)備是整(zheng)個制造(zao)過程中(zhong)周期最(zui)長、勞動(dòng)強度最(zui)☔大的工(gong)藝環🔴節(jiē)，也是決(jué)定複合(he)材料制(zhì)造質量(liang)的關😍鍵(jiàn)。傳統的(de)預浸🍓料(liao)/熱壓罐(guàn)工藝采(cai)用下料(liào)、人工鋪(pu)貼、預壓(ya)實的🐪方(fang)式進行(háng)預浸☎️料(liào)預成型(xing)體的制(zhì)備，存在(zài)🐪時間長(zhang)、成本高(gao)、工藝質(zhì)量不易(yì)控制、大(da)型制件(jiàn)難以制(zhi)造等問(wèn)題。因此(ci)如何實(shi)現預浸(jin)料預成(cheng)型體的(de)機械化(hua)、自動化(huà)制造成(chéng)爲了複(fú)合材料(liào)結構低(di)成本高(gao)品質制(zhi)造技術(shù)的核心(xin)，近些年(nian)湧現出(chū)自動鋪(pu)放技術(shù)、熱🌈隔膜(mo)技術、機(jī)械變形(xíng)成型技(jì)術等，在(zai)極大提(tí)高生産(chan)效率的(de)同時，保(bǎo)證了成(chéng)型質♌量(liàng)的穩定(ding)性。

青島(dǎo)海鐵CFRT廠(chang)家複合(he)片材 ，性(xìng)能優越(yuè)，應用廣(guang)泛，更多(duo)産品支(zhi)持定制(zhi)，歡迎咨(zī)詢 。