新型車廂闆(pan)減重已經成(chéng)爲必然趨勢(shì)

随着中國經(jīng)濟的發展和(hé)交通條件的(de)改善，國家對(dui)汽車超載的(de)治理越來越(yue)嚴格，減輕汽(qì)車自重、降低(dī)CO2排放、提高有(yǒu)效🈲負載能力(li)，已成爲汽車(che)發展的一種(zhong)趨勢。采用高(gao)強鋼代替傳(chuán)統的低強度(du)級别鋼種來(lai)生産汽車❤️結(jie)構件，是汽車(che)輕量化的主(zhǔ)要途徑。重型(xing)卡車車廂闆(pǎn)占整車空載(zǎi)标重的比例(li)較大，故車廂(xiang)闆的輕量化(hua)、高強化是降(jiàng)低汽車自重(zhòng)的必然選擇(ze)。未來幾年，國(guo)内各💃🏻大卡車(che)制造廠必将(jiang)相繼對車廂(xiang)🐪闆進行升級(jí)換代。

連續纖(xian)維增強熱塑(sù)性複合材料(liao) CFRT的優勢

随着(zhe)科學技術的(de)快速發展，人(rén)們環保意識(shi)逐漸增強，“節(jie)能減🥵排”的問(wen)題越來越受(shou)到人們的重(zhong)視。根據國外(wai)有關試驗資(zi)料⁉️，車輛⛷️減輕(qing)自身質量10%，可(kě)降低油💚耗5%~8%對(duì)載貨汽車來(lái)說，減輕自質(zhi)量還提高了(le)有效載🤟重質(zhi)量，即增加了(le)質量利用系(xì)數，從而提高(gāo)了運輸❤️效率(lǜ)，降低了運輸(shu)成本，這✏️相對(duì)來說也是降(jiang)低了燃油費(fèi)用。因此，在保(bǎo)證汽車的整(zhěng)體強度和使(shǐ)用可靠🔴性的(de)前提下，汽車(chē)車身輕量化(hua)是達到節能(neng)減排的重☀️要(yao)途徑之一。

随(suí)着節能環保(bǎo)和低碳經濟(jì)的發展，連續(xù)纖維增強熱(re)🌈塑性複合材(cai)料（CFRTP）以輕質高(gāo)強、抗沖擊韌(rèn)性高、耐疲勞(lao)損傷性能高(gāo)、可設⛷️計性強(qiang)、耐熱性好、耐(nai)化學腐蝕性(xìng)和耐🧑🏾‍🤝‍🧑🏼水性好(hǎo)、生産效率高(gāo)、易💋于儲存🙇‍♀️并(bìng)可焊接、循環(huán)利用等一系(xi)列優勢，成爲(wei)下一代複合(hé)材料在軍民(mín)用領域的♌主(zhu)要發展方向(xiàng)，目前已經被(bei)應用于車廂(xiang)領域。

采用 CFRT 材(cái)料作爲車廂(xiang)闆，具有衆多(duo)優勢：

1. 降低車(chē)身整體重量(liang)

2. 抗壓性更強(qiang)

3. 抗腐蝕，耐雨(yǔ)水腐蝕

4. 成型(xíng)加工成本低(dī)

5. 耐熱性，導熱(rè)性低，适用于(yú)冷藏車車廂(xiang)材料

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