乘用車應用領域(yù)
作者：青島海鐵
發(fa)布時間：2025-11-30
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CFRT材(cai)料，采用熔融浸漬(zi)工藝将連續纖維(wéi)充分浸漬在熱🌈塑(sù)性🌈樹脂中（聚丙烯(xī)、聚乙烯、尼龍或其(qi)他），制備得到一種(zhǒng)高性能☂️的單向預(yù)浸漬帶材，其後期(qi)可通過0/90°鋪層複合(hé)、模壓或纏繞等工(gong)藝🌐成型制品。
自電(dian)動車進入市場之(zhī)後，如何解決純電(dian)動車續航⭐問題一(yi)直㊙️是國内外各大(da)車企所思考的問(wen)題。普遍來說，目前(qian)想要解決電動車(che)續航問題主要有(you)三大途徑，其一就(jiu)是做大電池，其二(er)就是增強電池的(de)能量密度，其三就(jiù)是降低車重。根💞據(ju)相關研究表示，如(ru)果一輛純電動車(chē)的車身重量可以(yǐ)降低10kg，那麽這輛汽(qi)車的續航裏✏️程就(jiu)可以增加2.5km。
CFRT材料，采(cai)用熔融浸漬工藝(yi)将連續纖維充分(fèn)浸漬在熱塑性樹(shù)脂中（聚丙烯、聚乙(yǐ)烯、尼龍或其他），制(zhi)備得到一種高性(xing)能的單向預浸漬(zì)帶材，其後期可通(tōng)過0/90°鋪層複合、模壓(yā)或纏繞㊙️等工藝🐕成(cheng)型制品。
在乘用車(che)上的應用
▶采用模(mo)壓+注塑工藝
▶可生(shēng)産複雜形狀産品(pǐn)
▶适合大批量生産(chǎn)
▶工藝流程優化，節(jie)省成本
▶輕量化效(xiào)果顯著
應用實例(li)一
▶預浸帶應用于(yú)越野車後座
▶成型(xing)工藝：模壓+注塑
▶輕(qīng)量化效果：減重40%(與(yu)鋼結構對比)
▶優點(dian)：一體成型，簡化生(shēng)産工藝
應用實例(li)二
▶車底面闆
▶成型(xing)工藝：異形模壓
預(yù)浸帶+輕質GMT
▶優點：滿(mǎn)足車底環境要求(qiú)
吸音效果
滿足快(kuai)速大批量生産要(yao)求
應用實例三
SUV前(qián)端支撐
來自特種(zhong)化學品公司連續(xu)纖維增強熱塑性(xìng)複合材料闆可✌️用(yong)于制造用于汽車(chē)輕量化設計的大(da)型高度⛹🏻♀️集成結構(gou)✨部件。
例如，汽車的(de)前端支撐包括兩(liǎng)個焊接複合半殼(ké)，由❗聚丙✂️烯🧡基⛹🏻♀️連續(xù)纖維增強熱塑性(xing)複合材料截面制(zhi)🤞成，長約1.2米，長0.35米寬(kuan)度✂️。兩個殼體均采(cai)用混合模制工藝(yì)制造，使用具有兩(liǎng)個🔅腔體的注塑工(gōng)具。這涉及形成定(ding)制的複合預切👅口(kǒu)，并同時通過注塑(sù)成型提供✉️額外的(de)特征。
應用實例四(si)
車門基闆
在汽車(chē)的門系統中采用(yong)連續纖維複合材(cai)料方案替代🈚鋼材(cái)方案，配套新型混(hun)合工藝成型生産(chan)線(模🌏壓+注❗塑)實現(xian)了熱塑性複合材(cai)料門基闆的制造(zao)生産。與鋼材及長(zhang)纖維PP門系統相🈲比(bi)，熱塑性複合材料(liao)門系統可以有效(xiao)減重5kg/car或2kg/car，相對減重(zhòng)大于30%。
