高性能cfrt單(dān)向帶（UD）複合帶(dai)材系列産品(pin)，用于高性能(néng)航空航天🏃技(ji)術應用領域(yu)，如：座椅框架(jia)和行李架。作(zuò)爲金屬替代(dài)的解決方❌案(an)，這種單向帶(dài)具有多種潛(qián)力，比如：減重(zhòng)從而提高燃(rán)油效率以及(ji)助力可持續(xù)性，而這些是(shi)飛機制造工(gong)業的關💁鍵目(mu)标。通過提供(gong)固❄️有的阻燃(ran)性、長期熱穩(wěn)定性、優異的(de)強✍️度和韌性(xìng)，及🐆尺寸穩定(dìng)性來提高帶(dài)材性能，賦予(yǔ)整個部件❗結(jie)構📱功能。這種(zhǒng)方法的🌈優點(dian)包🐇括潛在的(de)可回收性和(he)高水平的設(she)計自由度。

衆(zhōng)所周知，對于(yú)航空航天飛(fēi)行器複合材(cái)料結構，制造(zao)技術非常關(guan)鍵，不僅決定(ding)産品質量而(er)且左右制造(zao)成本。與金屬(shǔ)㊙️材料⛷️截然不(bu)同，複合材料(liào)的材料成型(xíng)與結構成型(xíng)是同時完成(chéng)的，因此複💁合(hé)材料的結構(gòu)性能對制造(zao)工藝敏感，材(cai)料的最終性(xing)❄️能也是通💘過(guò)制造過程被(bèi)賦予到結構(gou)，制造過程的(de)控制影響💛着(zhe)複合材料結(jie)構的質量，複(fú)合材料制造(zào)工藝🧡自身☔的(de)複雜性和對(duì)外界環境的(de)敏感性，使得(de)一旦工藝某(mǒu)💚環節不合理(lǐ)，複合材料制(zhì)件将産生缺(quē)⛹🏻‍♀️陷和尺寸偏(pian)差，嚴重影響(xiǎng)其性能、使用(yong)壽命和裝配(pèi)性，甚至導👨‍❤️‍👨緻(zhì)制件報廢。另(lìng)一方面，飛行(hang)器複合材料(liào)結構的制👅造(zao)成本一般要(yao)占到總成本(běn)的70%以上，可見(jiàn)制造技術在(zai)很大程度上(shang)決定着複合(hé)材料的成本(běn)。可以說，制造(zao)工藝是複合(he)材料應用的(de)關鍵，也是結(jie)構設計得以(yǐ)實現的關鍵(jian)。

cfrt材(cái)料被應用于(yú)航天領域，主(zhǔ)要有以下幾(jǐ)個原因

（１）韌性(xing)好、疲勞強度(dù)高、沖擊損傷(shang)容限高，可以(yi)滿足航空工(gōng)業材料适航(hang)認證中較高(gao)的損傷容限(xian)的要求。

（２）熱塑(su)性預浸料可(ke)長期在室溫(wen)下存儲，而環(huan)氧樹脂等熱(re)固性✉️預浸料(liao)存儲條件苛(kē)刻，且有操作(zuò)壽命和剩餘(yu)力學壽命的(de)限制。

（３）熱成 型(xing)工藝性好、成(cheng)型周期短、生(shēng)産效率高，可(kě)以采用原位(wei)自動鋪放、熱(re)模壓、真空吸(xī)附等工藝成(chéng)型。

（４）邊角料或(huò)廢料可再熔(róng)融成型或回(huí)收利用。

（５）産品(pin)設計自由度(du)大，可制成複(fú)雜形狀，成型(xing)适應性廣。

由(yóu)于連續纖維(wéi)增強熱塑性(xìng)複合材料具(ju)有上述優❗點(dian)，空客公司和(he)波音公司等(deng)航空制造企(qǐ)業成立了研(yán)究機構進行(hang)♌相關的技術(shù)開發，并對熱(re)塑性複合材(cai) 料進行研究(jiū)。