複合材料是(shi)由2種或2種以上的(de)不同組分材料，通(tōng)過特殊的工藝，組(zǔ)合而成的多相材(cái)料體系。

它既能保(bao)留原材料組分中(zhōng)各材料的主要性(xìng)能特點，又可通過(guo)各種材料的組合(he)設計，使各組分之(zhī)間的使用性能相(xiang)互補充和聯結，從(cong)而使材料具有更(gèng)卓越的🔞使用性能(néng)。複合材料的🔴種類(lei)衆👄多，而應用于✍️軌(gui)道交通車輛的主(zhu)要是玻璃☂️纖維複(fu)合材料、碳纖維複(fú)合材料、芳綸纖維(wei)複合材料和基✊陶(tao)瓷複合材料。

纖維(wéi)複合材料通常厚(hou)度隻有幾毫米，應(ying)用在軌道車輛這(zhè)種大型結構上時(shí)，往往需要考慮三(san)明治結構，該結構(gou)由高強度的薄🏒面(miàn)闆與低密度的芯(xīn)材組成，最早應用(yong)于二戰時期的飛(fei)機結構。其中面闆(pǎn)通常爲玻璃鋼或(huo)碳纖維複合材❓料(liào)，芯材通🐕常爲低密(mi)度泡沫或鋁☁️蜂窩(wo)材料。上海磁懸浮(fú)列車TR08車體大量應(ying)用了由鋁合金面(mian)闆與泡沫芯材組(zǔ)成的三🚩明治結構(gou)。

在了解(jiě)材料的性能指标(biao)之後，就需要應用(yong)在軌道交通車輛(liàng)的部件上，這些部(bu)件往往結構複雜(zá)，尺寸也很大，而🔴複(fú)合材料層合闆厚(hòu)度通常隻有幾毫(háo)米，因此，往✍️往采用(yòng)三明治結構的形(xíng)式，中間填充泡沫(mò)💛芯材或蜂窩芯材(cái)。而爲了得到完整(zheng)的列車，複合材🔞料(liào)的連接是🤩關鍵技(jì)術，也是整體結構(gòu)💃的薄弱環節。

在了(le)解材料性能、結構(gou)特性之後，結合獨(dú)特的工藝，才能在(zài)實際工程中将複(fú)合材料應用于軌(gui)道交通車輛中。複(fu)🐇合材料構件不需(xu)要複雜的機械加(jia)工設備，生産工序(xu)較🔞少，耗材㊙️和工時(shí)較少，可以制造形(xing)狀複雜的薄壁結(jié)構，實現一體化生(sheng)産。

CFRT材料 是一種連(lian)續纖維增強複合(hé)性材料，CFRT闆目前車(chē)輛上已經得👨‍❤️‍👨到廣(guang)泛應用，如新能源(yuán)汽車電池外殼等(deng)。同時也在逐🔱步應(yīng)用于軌道交通領(ling)域，青島海鐵爲中(zhong)國四方軌道提供(gong)動車風道就是使(shǐ)用CFRT闆 制作而成，性(xìng)能優越。

青島海鐵(tiě)CFRT廠家複合片材 ，已(yǐ)應用于軌道交通(tong)風道，更多産品支(zhi)持定制，歡迎🌈咨🔞詢(xun) 。