複合材(cái)料常用熱塑(sù)性能樹脂有(you)聚丙烯、聚乙(yǐ)烯等✊，随後開(kai)發🧑🏾‍🤝‍🧑🏼的有聚苯(ben)硫醒、聚酵醛(quán)酮等。在高性(xìng)能熱塑樹㊙️脂(zhi)方面，國内研(yan)發樹脂有聚(jù)芳醛酮、聚芳(fāng)醛礬酮等。

21世(shì)紀以來，汽車(che)工業的快速(sù)發展特别是(shì)新能源汽🛀車(chē)的普及對複(fu)合材料的性(xìng)能提出了更(gèng)高的要求。一(yi)是要求複合(hé)材料🔞汽車🌈部(bù)件在實現輕(qīng)量化的基🛀礎(chǔ)性進一步提(tí)高強度和抗(kàng)沖擊能力；二(èr)是對複合材(cai)料的成型加(jiā)工和使用提(ti)出了更高的(de)環保條件🧡，例(lì)如限制成型(xíng)過程的有🌈害(hai)物質的排放(fang)，要求廢舊制(zhì)品可以進行(hang)回收利用。在(zai)節能、環保和(hé)汽車輕量化(huà)的大背景下(xià)，CFRT也開始被用(yòng)于制造各種(zhǒng)類型和功能(néng)的汽車零部(bù)件。聚📧丙烯由(you)于無毒無味(wèi)、密度小、成本(ben)低，且具有良(liáng)好的抗彎曲(qu)疲勞性能和(hé)電絕🔴緣性能(néng)，成爲了汽車(che)制📧造領域CFRT最(zuì)常用的聚合(hé)✔️物基體材料(liao)。

熱塑性樹脂(zhi)力學性能影(ying)響因素有分(fen)子量、分子作(zuò)用力、交聯密(mì)度等。熱塑性(xing)樹脂的分子(zǐ)鏈是線型結(jié)構，與熱固💃性(xing)樹脂的網狀(zhuàng)🙇‍♀️分子鏈結構(gòu)不同，因此，使(shǐ)其有，以下幾(ji)個🔅特點：具有(yǒu)明顯的力學(xue)松弛現象；形(xing)變大；抗沖擊(jī)性能好。

玻纖(xiān)增強熱塑性(xing)材料利于克(ke)服以上弊端(duān)，玻纖的❓含量(liang)通常在20%~40%。玻，纖(xiān)增強複合材(cai)料可以提高(gao)力學性能，提(ti)高熱變形溫(wēn)度；降低線膨(péng)脹系數；降低(dī)吸，水率；改善(shàn)熱導率；提💃🏻高(gao)硬度；抑制應(yīng)力開裂⭐；阻遲(chí)燃燒性；改善(shàn)電性能。玻璃(lí)纖維的加入(ru)，使得複合💁材(cai)料沖擊疲勞(láo)韌性有所下(xia)降，但複合材(cái)料的帶缺口(kou)沖擊韌性有(you)所提高。

熱塑(su)性樹脂力學(xue)性能影響因(yīn)素有分子量(liàng)、分子作用力(li)、交聯🙇🏻密度等(děng)。熱塑性樹脂(zhi)的分子鏈是(shì)線型結構，與(yu)🥰熱固✌️性樹脂(zhī)的網狀分子(zi)鏈結構不同(tong)，因此，使⭐其有(yǒu)，以下幾個特(tè)點：具😘有明顯(xiǎn)的力學松弛(chí)現象；形變大(da)；抗沖擊性能(néng)好。

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