從(cong)承力結構件的(de)角度講，高性能(neng)熱塑性複合材(cái)料應用于先進(jìn)客機中的最具(jù)有代表性應用(yòng)便是空客A330，A340和A380系(xi)列飛機的機翼(yì)前緣，采用玻璃(lí)纖維增強聚苯(ben)硫醒熱塑性複(fú)合材料制備，相(xiàng)對于熱固性複(fu)合㊙️材料，其重量(liang)減輕25%。目前，A380已有(yǒu)超過1000個熱塑性(xing)複合材💞料零部(bu)件，其中，包括機(jī)翼前緣、肋條和(he)機身加強筋等(deng)承力部件，還包(bao)括客機座椅腰(yāo)部支撐部件、線(xiàn)纜夾具和管🌈道(dào)夾具🐕等内部輔(fǔ)助件，材☎️料包括(kuo)玻璃纖維增強(qiang)聚苯硫醛、碳纖(xiān)維增強聚苯硫(liu)醛和碳纖維聚(ju)酸亞胺（CF/PEI）等高性(xing)能熱塑性複合(he)材料，總重達到(dao)2.5t。

碳纖維增強聚(jù)苯硫醒在高端(duān)商務飛機的承(cheng)力結構件⁉️方面(mian)💞也有應用，G650型高(gao)端商務公務機(ji)的水平尾翼和(he)垂直尾翼便是(shi)由CF/PPS熱塑性複合(he)材料整體焊接(jiē)制備而成。在高(gao)端商務飛機上(shang)，碳纖維🐕聚醒亞(yà)胺的應用也非(fei)常多，如G550垂直尾(wěi)翼、地♻️闆和增壓(yā)隔框及G650的地闆(pǎn)和增壓隔框都(dou)是由碳纖維聚(jù)酸✔️亞胺制備而(er)㊙️成。從以上情況(kuang)可以看出，PPS基熱(re)塑性複合材料(liao)和PEI基熱塑性複(fú)合材料在商用(yong)飛機上的應用(yòng)更加廣泛，而PEEK基(jī)熱塑性複合材(cai)🧡料則主要在軍(jun)用飛機上使用(yòng)，在商用飛機上(shang)的應用則主要(yao)是一個内部非(fei)承力零部件。值(zhí)得注意的是，Fokker公(gōng)司目前正在開(kai)發碳纖維♉增強(qiang)聚醛酮酮（CF/PEKK）

熱塑(su)性複合材料相(xiàng)關技術，拟用在(zài)下一代商用飛(fēi)機的主承力結(jié)構上，目前已經(jing)做出了扭矩盒(he)示範件。該🥰扭矩(ju)盒長達 12m，通過感(gan)應焊接法将加(jiā)強筋焊接在扭(niǔ)矩盒上。

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